Der neue Opel Corsa: Potenter Elektriker mit Charme und Biss

Der neue Opel Corsa bleibt nach wie vor der Bestseller im Modellprogramm der Rüsselsheimer Autobauer. Der 4,05 Meter lange Kleinwagen präsentiert sich nach knapp vierjähriger Bauzeit nun im überarbeiteten Gewand. Das „Herz der Marke“ (Opel-Chef Florian Huettl) ist der meistverkaufte Kleinwagen in Deutschland und England sowie einer der meistverkauften in Europa.

Wichtigste Neuerung der fünften Auflage des Bestsellers ist der verbesserte Elektroantrieb, der in zwei Leistungsstufen mit 136 und 156 PS mit größerer Reichweite zu haben ist. Das optisch herausstechende Merkmal des Neuen ist das sogenannte „Vizor“-Markengesicht, das der Front einen unverwechselbaren Auftritt verleiht. Unter der Haube werkelt nun auf Wunsch und gegen Aufpreis die E-Maschine mit1 15 kW und einem größeren Akku, der eine Reichweite von bis zu 405 Kilometern nach WLTP-Norm ermöglichen soll. Außerdem bietet Opel verschiedene Lademöglichkeiten, einschließlich der schnellen 100 kW DC-Ladeoption. Die Preise für den Corsa Electric beginnen bei 34 650 Euro, die stärkere Version kostet ab 38 045 Euro.

Zum Fahrvergnügen im neuen Corsa E gehört, dass Fahrer und Beifahrer vorne bequem sitzen und für einen Kleinwagen erstaunlich viel Bewegungsfreiheit haben. Auf der Rückbank wird es für groß Gewachsene ein wenig eng an Kopf und Knien. Im Kofferraum kann man zur Not auch mal mehrere Getränkekisten unterbringen. Steigt der Fahrer beherzt aufs Strompedal, zeigt sich der stärkere Corsa Electric GS ausgesprochen munter. Dass er es mit seinen 156 PS und 260 Nm Drehmoment in nur 8,1 Sekunden auf Tempo 100 schafft, verwundert nicht. Besonders im Fahrmodus „Sport“ stürmt der nur rund 1,5 Tonnen schwere Elektrowagen los.

Im Eco-Sparmodus dagegen ist die Leistung extrem eingeschränkt und die spürbar starke Rekuperaton kann nerven. Aber das ist ja auch so gewollt. Einen Lkw auf der Landstraße zügig zu überholen, wäre notfalls dennoch möglich per Kickdown.

Komplett antriebsloses Segeln ist nicht möglich, aber der Wagen rollt einigermaßen frei, wenn der Fahrer den Fuß vom rechten Pedal nimmt. Wer einen Berg hinabfährt und möglichst viel Energie zurückgewinnen möchte, wählt den B-Modus der Automatik. Dann ist auch One-Pedal-Driving möglich - das bekannte Bremsen mit dem Fahrpedal.

Als durchschnittlichen Verbrauchswert im gesetzlichen WLTP-Zyklus gibt Opel 14,3 kWh pro 100 Kilometer an. Das sind erstaunliche 1,5 kWh weniger als beim Corsa Electric mit dem 136-PS-Motor. An Reichweite soll die GS-Version rund 50 Kilometer mehr bieten, so Opel. Überzeugen konnte der Corsa Electric auch durch die gute Bedienbarkeit zum Beispiel bei der Benutzung der Klimaanlage durch haptische Knöpfe - wischen und streicheln fallen zum Glück weg.